台中市公共自行車ibike應如何發展？交通學者、消基會交通組副召集人李克聰表示，雙北的公共自行車兼具「觀光、大眾運輸接駁、運動休閒」三大效益與功能，但中市的自行車道不夠友善，運動休閒仍須配套，建議ibike站目前以「接駁」為優先考量。

「公共自行車在台灣是最成功的！」李克聰說，國外公共自行車都沒發揮預期功能，台灣的經驗很珍貴。他認為，雙北的ubike能成功，主因是捷運通車已超過20年，路網愈來愈密集，縣市縫合，兼具觀光功能，近年休閒使用量大，晚上8點過後常可見市民騎著運動，需求多元。

李克聰曾在台中逢甲大學任教，據他觀察，中市的自行車道缺乏整體規畫，對自行車騎士不夠友善，觀光休閒的串連要與自行車道搭配，才能發揮效益。中捷綠線年底通車，但中市目前僅有一條捷運，公共自行車先以「接駁」當作主要目的，市府的財政有餘力再規畫休閒、運動功能。

部分民代、地方人士把爭取設置公共自行車站當政績，但部分ibike站點未能發揮使用效益。例如，谷關有設置一處ibike車站，但當地就只有那一站，前不著村、後不著店，使用者只能騎回原地，可以發揮的休閒功能有限，使用者只能騎回原點，談不上接駁功能。

李克聰建議中市的7年5億元「ibike倍增計畫」應配合捷運通車，先盤點文心路沿線的據點，橫向深入社區，建構友善車道，發揮接駁與安全效益。

新聞來源：udn聯合新聞網